球閥全開時的通道相當于一個直管段，流體阻力最小，而且閥座和球體沒有暴露(lù)在流動的介質中，因此，處在全開狀态下的球閥基本沒有磨損和沖刷的問題。而(ér)對于關閉狀态下的球閥，如果(guǒ)閥(fá)門完全密(mì)封(fēng)，則管道中的介質沒有流動，因此，閥門也不會被磨損(sǔn)和沖刷。

對于含有(yǒu)硬固體顆(kē)粒的高壓介質(zhì)，當球閥密封不(bú)良時是最(zuì)容易被磨損和沖刷的，在一些極端的工況條件下，球(qiú)閥(fá)的洩漏甚至會在一、兩個小時就導緻閥體因為磨損而穿孔(kǒng)。對于密封性能良好(hǎo)的球閥，在閥門剛剛開(kāi)啟的瞬間是最容易被(bèi)磨損的。此時，閥座與球體是最(zuì)先脫開的部位，由于(yú)此處壓差(chà)很大，流速很高，因(yīn)此很容易被磨損。為了解決固體顆粒介質對球閥的磨(mó)損和沖(chòng)刷問題，可以通過以下措施來減緩球閥的磨損：

1、提(tí)高(gāo)球閥的(de)啟閉速度可以有效地減少閥門的磨損，尤(yóu)其對于(yú)開關頻繁的球閥。

2、在開啟球閥(fá)之前通過(guò)旁通對球閥前後的壓(yā)力進行平衡，一旦球閥上下遊的壓差減小(xiǎo)了，介質對閥門的磨損也(yě)會同時減小。

3、設計時适當考慮增大(dà)球閥球體的直徑，使球體的密封部(bù)位不容易被磨損，即使球閥在使用過程中出現了磨損，也不會影響閥門的密封性能。

4、在球閥球體和閥座容易被磨損的部位噴焊(hàn)耐磨材料。

5、在球閥的(de)通道部位(wèi)增加耐磨襯套，以增強球閥的抗磨損能(néng)力。

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