球閥“砂型鑄造” 時先将下(xià)半型放在平闆上，放(fàng)砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，将造(zào)好的砂型翻轉180度(dù)，放上半型，撒分型劑，放上砂箱(xiāng)，填型砂并緊實、刮平，将上砂箱翻轉 180度，分别取出上(shàng)、下半(bàn)型，再(zài)将上型翻(fān)轉180度和下型合好，砂(shā)型造完，等待澆注。這(zhè)套工藝俗稱“翻砂”。

球閥翻砂是将(jiāng)熔化的(de)金屬澆灌入鑄型空(kōng)腔中，冷卻凝固後而獲得産品的(de)生産方(fāng)法。在汽車制造過程中(zhōng)，采用鑄鐵制成毛坯的零件 很多，約占全車重量的60%左(zuǒ)右，如氣缸(gāng)體、變速器箱體、轉向器殼體(tǐ)、後(hòu)橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂(shā)型。砂型的原(yuán)料以砂子為主(zhǔ)，并 與(yǔ)粘結劑、水等混(hùn)合而成。砂型材料必須具有一定的(de)粘合強度，以便(biàn)被(bèi)塑成所需的形狀(zhuàng)并能抵禦高溫鐵水的沖(chòng)刷而(ér)不會崩塌。為了使(shǐ)砂型内塑成與鑄件形(xíng)狀相符的空腔，必須先(xiān)用木材制成模型，稱為(wéi)木模。熾(chì)熱的鐵(tiě)水冷卻後體積會縮(suō)小，因此，木(mù)模的尺寸需要在鑄件原尺寸的(de)基礎上按收縮率(lǜ)加大，需要切削加(jiā)工的表面相應加(jiā) 厚。空心的鑄件需要制成(chéng)砂(shā)芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯(xīn)盒)。有了木模(mó)，就可以(yǐ)翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分(fèn)開才能把木模取出，還要考慮 鐵水從什麼地(dì)方(fāng)流(liú)入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型制成後，就可以澆(jiāo)注，也就是将鐵水灌入(rù)砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350 度，熔煉時溫度更高(gāo)。然後還要經過除砂、修複、打磨(mó)等過程，才能夠(gòu)成為(wéi)一件合格鑄件。