5.1、初調檢查
5.1.1、按照閥門名牌(pái)上的閥門參數及閥門原始資(zī)料，按照閥門開、關型式，給予電、氣信号，進行初(chū)步調試。
5.1.2、按照初步調(diào)試的步驟，做好閥門全行程(chéng)、分程、零點、反應速度、氣密(mì)性等各項初步調試的(de)記錄，和技術标準對照。
5.2、閥門整體解體分離
5.2.1、 依據閥門的型式（氣開、氣關(guān)），按照閥門的額定信号壓力，用(yòng)減壓閥、定值器給予風源信号，連接信号氣源的接頭和氣管(guǎn)可使用聚酯風管和快換接頭(tóu)。風管和接頭(tóu) 一定要緊固連接，以防通氣(qì)後，風管甩(shuǎi)出傷人。待(dài)閥杆（角行程時的轉軸）運行離開關閉(bì)位置時，卸除彈(dàn)簧(huáng)預緊(jǐn)力，拆開對開螺母的緊固螺釘(角行程的支架(jià)緊固螺 釘)，取下對開螺母（取下氣動執行器）。
5.2.2、用(yòng)專用勾頭(tóu)扳手拆卸執行機構和(hé)閥體的(de)鎖緊螺母，使之執行(háng)機構和閥(fá)體部分有效脫(tuō)離。
5.3、執行機構的檢查和解體維修
5.3.1、一(yī)般(bān)情況下(xià)，執行機構外觀檢查無嚴(yán)重鏽蝕、腐(fǔ)蝕，可做氣密性檢查。
5.3.2、 膜片(piàn)執行機構可用0.25Mpa的氣源壓力，通(tōng)氣時(shí)間持續5分鐘壓(yā)力降低(dī)值不大于2.5Kpa。氣缸式執行機構可用0.7Mpa的氣源壓力，通氣5分鐘， 壓(yā)力降低值不大于5KPa。如能達(dá)到以上要(yào)求，彈簧範圍與行程正(zhèng)常，各部分易損件無損(sǔn)傷，可用細紗布砂光推杆後(hòu)，加沫黃油潤滑保養即可。
5.3.3、 如執行機構(gòu)膜片漏氣、彈簧(huáng)斷裂，則應拆解膜頭後(hòu)更(gèng)換。拆解膜頭時，應用(yòng)壓力(lì)設備（或較長螺絲杆）緊固(gù)上下膜蓋(gài)後，再行拆卸膜頭螺栓。待膜頭螺栓全部拆卸完 畢後，松(sōng)開壓力設備（較長(zhǎng)螺絲杆）的預壓緊，消除彈簧預緊力後，取下上膜蓋，松開緊固螺帽，依(yī)次取出膜片、彈簧、托盤(pán)及各部密封件。将損壞的部件和易損件 予以更換後，用壓縮空氣吹掃幹淨各配合部位，不許留有污物，按拆卸時的反方向順序依次組裝。角行程氣缸執行機構（帶彈簧複位(wèi)）的拆裝(zhuāng)亦要先卸除彈簧(huáng)預緊力 後進行。
5.3.4、執(zhí)行機構組裝完(wán)畢後（角行程氣缸組裝時要注意齒條和活塞的方向，并(bìng)加裝潤滑脂），按照(zhào)5.3.2要求進行各項試驗，合格後進行下(xià)一步的組裝。
5.4、閥體部分的檢查和維(wéi)修
5.4.1、 将閥體部分固定(dìng)在閥門維(wéi)修緊固架上(shàng)緊固後，根(gēn)據閥門的型号和結構按順序拆除上閥蓋螺栓，拆除上閥蓋後，抽出閥芯杆組件。對高溫(wēn)和低溫等閥杆較長和小流量閥 門(mén)閥(fá)芯下部較長流向導向(xiàng)的，抽取芯(xīn)杆組件時(shí)要特别注意，避免碰彎和(hé)拉傷閥杆等人為的故(gù)障産(chǎn)生。波紋管芯杆組(zǔ)件分離時，要先觀察其連接方式：是鉚(mǎo)接、螺紋連 接、連接後焊接等。根據具體連接(jiē)方式進行閥杆和閥芯的拆除分(fèn)離，不準(zhǔn)用工具硬性掰離，避免造(zào)成波紋管的損傷。
5.4.2、提取籠閥時的閥籠時，利用(yòng)閥籠上對(duì)稱的工藝(yì)螺釘(dìng)或使(shǐ)用專用提(tí)取閥籠工裝提取。如閥籠生鏽無法取出(chū)時，可先用松動劑(jì)噴在閥籠的邊緣，或用紫銅棒沿閥籠的端(duān)面外緣輕輕震動，使(shǐ)松動劑滲透到生鏽部(bù)位松動後提出閥籠。不(bú)許用榔頭敲、砸(zá)閥籠的(de)内外壁，以免(miǎn)閥籠變形。
5.4.3、 提取角行程(chéng)的蝶(dié)闆(pǎn)和球芯時(shí)，有的閥門要予(yǔ)通(tōng)氣後才能(néng)取出。在通氣的操作過(guò)程中，一定要用減壓(yā)閥控制好(hǎo)信号氣源的輸出，避免因氣源(yuán)的不(bú)穩(wěn)定造成操作人員的手(shǒu) 部(bù)傷害（如被擠壓、切斷）。操作人員一定要富有檢修經驗，且操作時要穩(wěn)、準、快，避免因不熟練(liàn)人員操作(zuò)而造成人員(yuán)傷害事(shì)故的産生。
5.4.4、把上閥蓋(gài)的閥杆(gǎn)組件抽取完(wán)畢後(hòu)，要将閥蓋填料(liào)箱内的填料(liào)全部剔除幹淨。因使用(yòng)時間較長而造(zào)成填料的(de)幹燥和闆結(jié)，維修閥(fá)門填料箱取出的填料不允許再次利用(yòng)。用紗(shā)布将填料箱内打(dǎ)磨幹(gàn)淨，包括填料油套、上下(xià)墊片、彈簧等要(yào)清理幹淨(jìng)。
5.4.5、用閥座專用扳手取出閥(fá)座（不允許用榔頭、鐵錾等打擊(jī)取(qǔ)出）。包括撓曲閥和V型球閥的閥座(zuò)亦需要用專用閥座(zuò)扳手取出，同樣不許硬性(xìng)打擊，避免造成閥座的變(biàn)形和損傷(shāng)以緻無法修複。
5.4.6、閥體内部芯件(jiàn)全部依次取出後，将(jiāng)閥體内部壓緊變(biàn)形的(de)各種墊片剔除幹淨。
5.5、部件的清洗和注(zhù)意事項
5.5.1、調節閥整體拆解(jiě)後，要對各種零部件(jiàn)進行除鏽、清洗，目的是為(wéi)了(le)發現各部零部件的損傷和(hé)變形和裝配(pèi)時的清潔。調節閥零部件的(de)清洗時，要按照不同種類進行分類清洗，特别是光潔度和精度要求較高的零部(bù)件要單件清洗(xǐ)，避免混雜清洗(xǐ)時(shí)造成磕(kē)碰、傷(shāng)痕。
5.5.2、清(qīng)洗後的零部件要用幹淨抹布擦拭(shì)幹淨(jìng)後放置在平鋪工作(zuò)台面上的幹淨墊(niàn)布上。
5.6、清(qīng)洗後的部件檢查
5.6.1、執行機構部件的檢查（同5.3.2、5.3.3）。
5.6.2、閥體部分（球閥、蝶閥、撓曲閥等）的檢查：
5.6.2.1、閥杆(gǎn)：彎曲、變形、螺紋(wén)亂扣；
5.6.2.2、閥芯：被沖刷、密封線(xiàn)損傷、導向(xiàng)部位有拉痕(hén)；
5.6.2.3、球(qiú)芯：被沖刷、損傷；
5.6.2.4、蝶闆：變(biàn)形、密封(fēng)面損傷；
5.6.2.5、閥座：變形、沖刷、損傷；
5.6.2.6、閥籠：變形、沖刷、損(sǔn)傷；
5.6.2.7、閥體内閥座螺紋：沖刷(shuā)、損傷、連接松動(dòng)；
5.6.2.8、閥(fá)座底面(miàn)密封面：沖刷、損傷、凸凹不平；
5.6.2.9、上閥蓋密封面：損(sǔn)傷、凸(tū)凹不平；
5.6.2.10、填料箱内：損傷；
5.6.2.11、閥體與閥蓋密封面：損(sǔn)傷、凸凹不平；
5.6.2.12、連接導套：損傷、拉傷；
5.6.2.13、閥體壁厚：可見傷（必要時用測厚(hòu)儀檢查）
5.7、除鏽、打磨
5.7.1、用鋼絲刷或打(dǎ)磨機将執行機構膜頭、支架、連接塊、閥(fá)體外部的鐵鏽打磨幹淨，維修合格的整機外表不允(yǔn)許有明顯的鐵鏽存在。
5.7.2、閥體内部用銅絲刷将鐵鏽和介質(zhì)清除幹淨。
5.7.3、閥體與閥(fá)蓋密(mì)封面用細紗布沿園周細(xì)細(xì)打磨，不允許橫斷面的打磨，以免造成密封(fēng)漏點的産生。
5.7.4、閥杆上面的介質、填料斑痕可(kě)用(yòng)細紗布沿圓周上下(xià)打磨幹淨。
5.8、維修
5.8.1、 閥芯的維修：如閥芯密封面損傷，可上車床(chuáng)進(jìn)行切削(xuē)加工維修。将閥芯夾緊在車床的爪盤上找正後按照閥芯的密封角(jiǎo)度（30°、60°、45°、快開閥芯為平 面），将損傷部位表(biǎo)面切削。注意切削時(shí)的進刀量不許(xǔ)一次性(xìng)過大，要逐(zhú)步進刀。避免因一次性進刀量過大(dà)将閥芯上的硬(yìng)質合金過度切削，影響閥芯的(de)使用壽命。切 削完成後，用金相砂紙将密封(fēng)表面和密封線打磨光潔(jié)，提高光潔度和精度。
5.8.2、閥座的維修：同(tóng)上。
5.8.3、閥籠(lóng)的維修：閥籠上車床找正後，車削變形部分并用金相砂紙打磨閥籠内壁(bì)，提高精度和光(guāng)潔度。
5.8.4、 雙座閥及(jí)雙(shuāng)座(zuò)籠閥的維修配(pèi)合：先将雙座閥的閥座車修好（車修方法同上）後，将上、下閥座(zuò)用閥座扳手緊(jǐn)固在閥體上（籠(lóng)式雙座閥則需将閥芯裝入閥(fá)籠内相配即 可），将未車修的(de)閥芯整體裝入閥體内，用塞(sāi)尺和墊紙法(fǎ)測量閥芯上下密封面(miàn)和閥座之間的空隙尺寸來計(jì)算車削上下閥芯密封面的進刀尺寸（這個過程可能要重複(fú)幾 遍），車修切削完成後，用塗色劑（一般使(shǐ)用紅丹粉和機(jī)油調 和而成或藍油）塗抹在閥芯上、下密封線或閥座上(shàng)、下密封線的單面上（注意塗色劑不準閥芯(xīn)、閥座上面同時塗抹）。将塗色(sè)的閥芯垂直裝入閥體内，使其芯、座密 封面緊(jǐn)密貼實，然後輕輕轉動閥芯于(yú)左右5°以内（不可圓周轉動），或垂直提起閥芯稍離開閥座然後(hòu)讓其自由落體接觸。轉動或落體後(hòu)，提出閥芯查看閥芯、閥座(zuò) 密封線塗色劑的接觸情(qíng)況，如上下閥芯、閥座密封線均勻接觸，則加工完成。反之則需繼續車(chē)加工至(zhì)閥芯、閥座密封(fēng)線完全接(jiē)觸嚴密。如洩漏等級要求較高，則車(chē)修 後需用研磨劑繼續研磨和抛光即可(kě)。
5.8.5、球閥球芯、球座的維修
球芯表面如(rú)有腐(fǔ)蝕等斑痕則可用(yòng)鑄(zhù)鐵按照球芯的直徑加工成凸凹型模并加(jiā)研(yán)磨劑進行研磨抛光。
5.8.6、閥闆閥的閥闆維修
5.9、閥芯、閥座的(de)研磨
一(yī)般(bān)主要應用于直通單(dān)、雙座調節閥(fá)、三通(tōng)調節閥及籠式單、雙座（套筒）調節閥(fá)的單件研(yán)磨。研磨時要固定好閥體，避免晃動。要先将本台閥(fá)的閥蓋和閥體組裝(zhuāng)後，填料箱内加裝少量填料作為研磨的定位基準。研磨合格後要将研磨砂及污(wū)物清洗幹淨後(hòu)再行裝配。
5.9.1、閥芯、閥座(zuò)損傷部位車修好後，為提高精度和保證洩漏等級要進行研磨處理。一般可以用閥芯、閥座對(duì)研，應先粗(cū)研、後精研，加放研磨砂時要做到少放、勤放(fàng)，注意研磨時不可用力壓實轉動研(yán)磨，防(fáng)止研磨燒結(jié)。
5.9.2、精度要(yào)求很高的切斷(duàn)閥，精研後要用(yòng)W10-W14研磨粉進行精細(xì)研磨抛光。
5.9.3、為提(tí)高研磨工效，可用鑄鐵加工成同型式、尺寸的磨具進行研磨（此(cǐ)種方法可用于同(tóng)類型，具有通用性和互換性）。
5.9.4、閥芯、閥座研磨劑的選用
通常使用的研磨劑一(yī)般選用氧化物磨料，此種磨料适用于不鏽(xiù)鋼、工具(jù)鋼(gāng)等工(gōng)件，研磨硬鉻、硬質合金等高強度工件時選用(yòng)碳化物磨料。使用時一般采用蓖麻油(yóu)、機 油作為研磨液調和。一般粗研磨時使用磨料(liào)粒度為100-160目，精研磨200-300目，要求較(jiào)高用W10-W14微粒磨料和精(jīng)細(xì)研磨膏進行精細研磨和(hé) 抛光。
5.9.5、研磨要點
研磨(mó)質量的好壞，除了(le)與(yǔ)選用研磨膏合适與否及研磨工藝是否合理有很大關系外，研磨時的清潔工作對研磨後的質量也有直接關系。研磨(mó)中(zhōng)不注意清潔混入雜物時，易造成工(gōng)件拉毛、痕迹加重，因此要(yào)在研(yán)磨中注意清潔，以保證研磨表面不(bú)受任何損傷。
5.10、閥杆的校正
相對于閥杆在使用中造成的彎曲(qǔ)，不能簡單地用肉眼在平闆上校直為準。可用相同的一(yī)對V型鐵或V型箱架空閥杆，用百分表在閥杆上選準(zhǔn)幾點作為校準基點，然後(hòu) 逐點校正。或用車床爪盤夾緊閥杆一頭，用莫氏錐(zhuī)套加裝頂尖安裝在車床尾架上，用頂尖頂住閥杆一端的中心孔，用百分表(biǎo)逐點校正。校正(zhèng)閥杆彎曲點時，不許使用 鐵錘等黑(hēi)色(sè)金屬敲(qiāo)擊，要使用紫銅棒或木錘敲擊調整，或使(shǐ)用有色(sè)金屬質長條(tiáo)棒或結實長木棒壓(yā)住彎曲高點部位下壓調整。
